prenda Posible:
Qué es OBD-II Código P2DD3 – Controlar Piloto Cobrando Cambio B Enganchado De
los coches Modernos tienen muchos sistemas electrónicos que obra junto de controlar y controlar su actuación, emisiones, y seguridad. Uno del más importante de estos sistemas es el encima-diagnósticos de junta (OBD) sistema, los cuales pueden detectar e informe cuándo algo es mal con el motor, transmisión, o sistema de control de las emisiones. OBD-Ii es el nivel actual utilizado por más los coches hicieron desde entonces 1996, y tiene centenares de códigos posibles que corresponde a disfunciones o faltas diferentes. Uno de estos códigos es P2DD3, el cual indica que el control pilota cobrar cambio B está enganchado fuera. Esta prenda explicará lo que este código significa, qué lo causa, cómo para diagnosticarlo, y cómo para repararlo.
Qué es un control pilota cobrar cambio?
Antes de delving al specifics de código P2DD3, dejado reseña algunos conceptos básicos narraron al sistema de cobrar de un coche. Cuándo el motor está corriendo, él poderes un alternador que genera electricidad que suele recharge la batería y corriente de suministro a las varias cargas eléctricas del coche, como luces, stereo, control de clima, y ventanas de poder. El voltaje de salida de las necesidades de alternador para ser regulados para impedir overcharging o undercharging de la batería, los cuales lo pueden averiar o reducir su lifespan. En más coches, el alternador está controlado por el módulo de control del motor (ECM) a través de una señal llamó el piloto de control.
El piloto de control es un bajo-amperage, abajo-frecuencia, cuadrado-señal ondulatoria que está enviado del ECM al regulador de voltaje del alternador. El regulador de voltaje utiliza esta señal para ajustar el voltaje de salida del alternador, basado en el estado actual de la batería y la carga. Si la batería es plenamente cobrada, el regulador de voltaje reducirá el voltaje de salida para evitar overcharging. Si la batería es undercharged, el regulador de voltaje aumentará el voltaje de salida para suministrar más actual. La frecuencia del control la señal piloto determina la fuerza del control de voltaje, y es normalmente alrededor 120 Hz.
Qué OBD-II Código P2DD3 malo?
Ahora que tenemos un básicos entendiendo del sistema de cobrar, dejado es explorar qué código P2DD3 signifies. Según el OBD-II nivel, este código significa que el control pilota cobrar cambio B está enganchado fuera. Qué que malo?
En algunos coches, el control la señal piloto está enviada a través de un cambio que está controlado por el ECM. Este cambio, a menudo llamó el control pilota cobrar cambio, puede girar encima o de la señal al alternador. Esto deja el ECM para inutilizar el sistema de cobrar cuándo el motor está empezando o parando, para evitar un surge de actual que podría averiar otros componentes eléctricos. En otras palabras,, cuándo el cambio es fuera, el alternador tendría que parar generar la electricidad y la batería tendrían que correr en su propio.
Aun así, si el cambio está enganchado fuera, como código P2DD3 sugiere, entonces el alternador no recibirá el control señal piloto y no ajustará su voltaje de salida. Esto puede dirigir a varios problemas: si la batería no es plenamente cobrado, puede correr abajo deprisa y causar duro empezando o síntomas de batería muerta. Si la batería es plenamente cobrada, el alternador puede mantener generar electricidad y overcharge la batería, los cuales lo pueden causar para hervir, ventilación, o explotar en casos extremos. Alternativamente, el alternador puede cerrar abajo completamente, los cuales pueden causar el automovilísticos de perder poder o parada.
Qué es las causas posibles de Código P2DD3?
Ahora que sabemos qué código P2DD3 medio, dejado cariz en algunos de las causas posibles de este código. Generalmente, cualquier afección que impide el control pilota cobrar cambio de funcionar propiamente puede provocar este código. Algunos de las causas más comunes son:
– Un faulty el control pilota cobrar cambio B: El cambio él puede fallar debido a edad, desgaste, o corrosión, impidiendo él de girar encima o fuera como esperó. El cambio también puede sufrir menoscabo por eléctrico surges o intrusión de agua. Para diagnosticar este asunto, el cambio puede necesitar ser probado con un multímetro o reemplazó.
– Un cable roto o conexión mala en el control circuito piloto: El control viajes de señal piloto del ECM al cambio y de allí al alternador a través de varios cables y conectores. Cualquier interrupción o la resistencia en este circuito puede causar el cambio para funcionar mal. Para diagnosticar este asunto, el circuito puede necesitar ser inspeccionado y reparado como necesitó.
– Un funcionando mal ECM: Raramente, el ECM él puede ser en falta, cualquiera debido a daño interno o factores externos como poder surges, daño de agua, o programación impropia. Para diagnosticar este asunto, el ECM puede necesitar ser probado con equipamiento especializado y tampoco reparado o reemplazó.
– Un faulty alternador: En algunos casos, el alternador él puede ser defectuoso, cualquiera debido a un regulador de voltaje gastado, un diodo averiado, o una conexión suelta. Para diagnosticar este asunto, el alternador puede necesitar ser probado con una carga tester o un alcance.
Nota que algunos OBD-II escáners pueden mostrar una descripción diferente para código P2DD3, como “cobrar sistema coupling circuito de control abajo” o “cobrando sistema coupling circuito de control alto”. Estas descripciones pueden referir a partes diferentes del sistema de cobrar, pero la falta subyacente puede ser similar o narró.
Cómo para diagnosticar y Código de reparación P2DD3?
Para diagnosticar código P2DD3, el primer paso es para recuperar el código con un OBD-II escáner y verificar que es actual y no intermitente. Entonces, el técnico tendría que seguir un diagnóstico sistemático procesa aquello implica comprobar el control pilota cobrar cambio B, el cableado y conectores, y el alternador, como perfiló encima. Según el coche concreto y el nivel de acceder a información técnica, el proceso de diagnóstico puede diferir ligeramente.
Una vez la causa de código P2DD3 ha sido identificado, el técnico puede proceder con la reparación. Normalmente, esto implica reemplazar el faulty componente, como el cambio, el cable, el ECM, o el alternador, y entonces probando el sistema para verificar que el código está ido y el sistema de cobrar está obrando como pretendió. En algunos casos, la reparación puede requerir más extensa disassembly y sustitución, como reemplazar el arnés de cableado entero o el ECM. Aun así, en más casos, la reparación tendría que ser relativamente sincera y asequible, especialmente si hecho por un mecánico competente y experimentado.
Frecuentemente pidió preguntas:
1. Puede código P2DD3 causa mi automovilístico de fallar una prueba de emisiones?
Un: Sí, si la batería no es propiamente cobrado, el sistema de control de las emisiones no puede funcionar tan pretendido, dirigiendo a aumentado pollutant emisiones.
2. Puede conduzco mi coche con código P2DD3?
Un: depende en la severidad del asunto y los síntomas concretos. Si la batería es plenamente cobrada y el coche parece para correr bien, puedes ser capaz de conducirlo a una tienda de reparación o sin incidentes aparcarlo. Aun así, si la batería es abajo y el coche es duro de empezar o paradas, no lo tendrías que conducir hasta que el asunto está fijado.
3. Puede I código de reinicialización P2DD3 por disconnecting la batería o aclarando los códigos con un escáner?
Un: Sí, temporalmente puedes aclarar el código por borrar el OBD-II memoria, pero esto no fijará el asunto subyacente. El código puede regresar apenas el coche está retomado y el control pilota cobrar el cambio está probado otra vez. Por tanto, es mejor de diagnosticar y reparar el asunto antes de probar a reinicialización el código.
4. Cómo puede impido código P2DD3 de pasar otra vez?
Un: mantenimiento Regular, como comprobar el voltaje de batería y el sistema de cobrar salida, puede ayudar impedir fallo de batería temprana y asuntos de alternador. Utilizando una bateríadecalidad alta y alternador, evitando prolongado idling y afecciones de tiempo extremo, y evitando sobrecargando el sistema eléctrico puede también ayuda. Aun así, algunas causas de código P2DD3 es allende el control de la motor y puede requerir reparaciones o inspecciones periódicas por un mecánico profesional.
5. Puede código P2DD3 ser causado por algo más que el control pilota cobrar cambio B?
Un: Sí, rato la causa más común de código P2DD3 es un enganchado-fuera controlar cambio piloto B, puede haber otras afecciones que gatillo este código, como un piloto de control malo cambia Un, un regulador de voltaje fallado, un circuito roto, o un funcionando mal ECM. Por tanto, es importante de seguir un proceso de diagnóstico apropiado y no asumir una causa sola basada en la descripción de código sólo.