OBD-II Código P2D1F – Reductant Flujo de Sistema – Restringió: Un En-Explicación de profundidad
Como mecánico, uno de los asuntos más comunes nuestros clientes venidos a nosotros con es un encendido-arriba “luz de” Motor del Control en su salpicadero. Esto puede ser un signo que el coche onboard sistema de diagnósticos ha detectado una falta, y generó un Código de Problema del Diagnóstico (DTC) para identificar el problema. Uno tal DTC es P2D1F, el cual narra al Reductant Flujo de Sistema, e indica que el flujo de Diésel Agota Fluido (DEF) al convertidor catalítico está restringido u obstruyó. En esta prenda, nosotros delve a los detalles de OBD-II código P2D1F – Reductant Flujo de Sistema – Restringido, y dilucidar qué significa, qué lo causa, y cómo para fijarlo.
Qué es OBD-II Código P2D1F?
OBD-Ii (Encima-Diagnósticos de Junta) los códigos son códigos alfanuméricos que está generado cuándo el ordenador del coche detecta una falta en uno de sus sistemas. Código P2D1F narra específicamente al reductant flujo de sistema, e indica que hay un asunto con los Diésel Agotan Fluido (DEF) sistema. DEF Es un fluido inyectado al agotar corriente de motores de diésel para reducir emisiones lesivas por convertir óxido de nitrógeno lesivo (NOx) a harmless gas de nitrógeno y vapor de agua. Código P2D1F sugiere que el reductant flujo de sistema está restringido, o no funcionando propiamente, los cuales pueden dirigir a eficacia de motor reducido y aumentó emisiones.
Lo que Código de Causas P2D1F?
Código P2D1F puede tener un número de causas diferentes, variando de sencillos y fácilmente fixable a más complejos y caros. Uno la causa común es un faulty DEF bomba, los cuales pueden fallar con el tiempo debido a desgaste y lágrima. Otra causa posible es un blockage en el DEF inyector, los cuales pueden impedir el DEF de fluir libremente. Además, un clogged DEF el filtro también puede causar el reductant sistema para funcionar mal, como restringe el flujo de DEF al convertidor catalítico. Finalmente, un funcionando mal EGR (Agota Recirculación Gasista) la válvula puede causar código P2D1F, como puede dirigir al buildup de depósitos de carbono en el agotar sistema, los cuales pueden entonces zueco el DEF inyector.
Cómo para Fijar Código P2D1F
Fijando código P2D1F puede ser un proceso sencillo o complejo, según la causa de raíz. Abajo es algunos da un paso para probar en orden:
1. Control y reemplazar el DEF bomba
Si la causa de raíz de código P2D1F es un faulty DEF bomba, la bomba tiene que ser comprobada y reemplazó. Reemplazando el DEF la bomba es relativamente fácil para un mecánico, como implica sencillamente sacando la bomba vieja, e instalando un nuevo uno en su sitio. Aun así, es importante de asegurar que la bomba de sustitución es de las mismas especificaciones como el original, y que es compatible con el sistema del coche.
2. Desbloquear el DEF Inyector
Si la causa de código P2D1F es un bloqueado DEF inyector, el inyector tiene que ser desbloqueado para restaurar el flujo de DEF. Esto puede ser hecho por sacar el inyector, limpiándolo exhaustivamente con un pincel de cable y limpiando agentes, y entonces re-instalándolo. Es también importante de comprobar el cableado asociado y conectores eléctricos para asegurar que están funcionando propiamente.
3. Reemplazar el DEF filtro
Si la causa de código P2D1F es un clogged DEF filtro, el filtro tiene que ser sacado y reemplazó. Esto es relativamente fácil de hacer, e implica sencillamente sacando el filtro viejo y reemplazando él con un nuevo un. Es importante de asegurar que el filtro de sustitución es de las mismas especificaciones como el original, y es compatible con el sistema del coche.
4. Reemplazar el EGR válvula
Si la causa de código P2D1F es un funcionando mal EGR válvula, la válvula tiene que ser reemplazada. Esto puede ser un poco más complicado, como puede implicar sacar y reemplazando otros componentes en el agotar sistema también. Como con todas partes de sustitución, es importante de asegurar que el componente nuevo es de las mismas especificaciones como el original, y es compatible con el sistema del coche.
Frecuentemente Pidió Preguntas (FAQs)
1. Qué es el reductant sistema?
El reductant el sistema es un sistema en diésel-powered vehículos que inyecta el diésel agota fluido al agotar corriente para reducir emisiones lesivas. Los diésel agotan fluidos reacciona con presente de óxidos del nitrógeno en el agotar para formar harmless nitrógeno y vapor de agua.
2. Qué es la función del DEF filtro?
El DEF el filtro es responsable para sacar las impurezas de los diésel agotan fluidas antes de que logra el inyector. Estas ayudas aseguran que sólo limpios, purified DEF introduce el sistema, e impide blockages en el inyector.
3. Qué a menudo tener que el DEF filtro ser reemplazado?
La frecuencia de DEF sustitución de filtro depende en las recomendaciones del fabricante y otros factores como conducir afecciones, tipo de combustible, y uso. Generalmente, aun así, el filtro tendría que ser reemplazado cada 50,000 millas o como recomendados por el fabricante.
4. Qué es algunos signos de un clogged DEF inyector?
Un clogged DEF el inyector puede causar un número de síntomas, incluyendo poder de motor reducido, un encendido-arriba “luz de” Motor del Control, eficacia de combustible reducido, y aumentó emisiones. Si cualesquiera de estos síntomas son presentes, es importante de tener el inyector inspeccionado y, si es necesario, limpiado o reemplazó.
5. Puede conduzco mi coche con OBD-II código P2D1F?
Si código P2D1F es presente, no es recomendado para conducir el vehículo, como esto puede dirigir a eficacia de motor reducido y aumentó emisiones, los cuales pueden resultar en daño más lejano. Es importante de tener la causa del código identificado y reparó tan pronto como sea posible.
Conclusión
OBD-II código P2D1F puede ser un problema de frustrar para tratar, particularmente para quienes no son familiares con el workings de su coche reductant sistema. Aun así, por comprensivo la causa de raíz del asunto, e implementando las reparaciones necesarias, las motor pueden asegurar que su vehículo queda eficaz y fiable. Como mecánico, es importante de quedarse actual en los códigos de diagnóstico más tardíos y procedimientos de reparación, para proporcionar el servicio posible mejor a nuestros clientes.