Si eres un dueño automovilístico , eres probablemente familiar con la luz “de motor” de control temida. Y mientras puede parecer como una inconveniencia menor, aquella luz de hecho podría ser una indicación de un mucho problema más grande bajo el capote. Uno de los asuntos más comunes que puede provocar la luz de motor del control es un OBD-II código P2468 – Agotar Circuito de Sensor de Temperatura Gasista Banco Bajo 2 Sensor 3. En esta prenda, explicaremos exactamente lo que aquel código significa y darte algunos vierte encima cómo para reparar el asunto.
Qué es OBD-II Código P2468?
Antes de que buceamos al specifics de este código, dejado es primero tomar un paso atrás y explicar un poco sobre OBD-II códigos en general. OBD Estands para Encima-Diagnósticos de Junta, y es un sistema construido a vehículos más modernos que monitores varios sistemas y componentes para asegurar están funcionando propiamente. Si hay un asunto con uno de estos sistemas, el OBD el sistema generará un código que puede ser utilizado por mecánicos para ayudar diagnostican el asunto.
Tan en el caso de código P2468, qué que de hecho malo? Bien, primero dejado pausa abajo las partes diferentes del código. “P” Refiere a Powertrain códigos, los cuales están narrados al motor y transmisión. “2” refiere al sistema concreto aquello es habiendo un asunto (en este caso, el agotar sistema). “468” es sólo un identificador único para este código concreto.
Ahora dejado foco encima la parte más importante de este código: “Agota Circuito de Sensor de Temperatura Gasista Banco Bajo 2 Sensor 3.” Esto es un mouthful, pero es esencial a entender qué está yendo en. Dejado pausa él abajo más allá:
– “Agotar Sensor de Temperatura Gasista” es exactamente qué suena gusta – un sensor que monitores la temperatura del agotar gases como salen el motor.
– “El circuito Abajo” refiere al hecho que el sensor está leyendo un voltaje más bajo que él tendrían que ser. Esto se podría deber a un asunto de cableado, un faulty sensor, o algunos otro problema en el circuito.
– “Banco 2 Sensor 3” es una ubicación concreta dentro del agotar sistema. “Banco 2” refiere al lado del motor donde los cilindros 2 a través de 4 está localizado (en un V6 o V8 motor), y “Sensor 3” refiere al tercer sensor en la serie de sensores que monitor el agotar gases.
Tan poniéndolo todo junto, qué tenemos es un código que indica hay un problema con el circuito que controles el tercio agota sensor de temperatura gasista en el lado del motor donde cilindros 2-4 está localizado.
Síntomas de P2468
Ahora que sabemos lo que el código significa, dejado charla aproximadamente algunos de los síntomas podrías experimentar si vuestro vehículo está generando este código. El síntoma más obvio es el motor de control ligero – si este código está siendo generado, aquella luz probablemente puede ser illuminated en vuestro salpicadero. Aparte de aquel, podrías notar:
– actuación de motor Reducido o poder
– Áspero idling o parando
– economía de combustible Pobre
Si estás experimentando muy de estos síntomas, es importante de coger vuestro vehículo comprobó fuera por un mecánico tan pronto como sea posible.
Causas posibles de P2468
Tan qué está causando este código para ser generado en primer lugar? Hay varios culpables potenciales, incluyendo:
– Un faulty agota sensor de temperatura gasista
– Alambrando asuntos (como circuito a escaso o un circuito abierto)
– Un conector averiado o corroído entre el sensor y el arnés de cableado
– Un sensor averiado que alberga
Para determinar la causa concreta del asunto, vuestro mecánico probablemente necesitará hacer un poco diagnosis más lejana.
Reparando P2468
Una vez vuestro mecánico ha determinado la causa del asunto, serán capaces de recomendar una estrategia de reparación. Según la causa exacta, esto podría implicar:
– Reemplazando el agotar sensor de temperatura gasista
– Reparando o reemplazando conectores o cableado averiados
– Limpiando o reemplazando el sensor que alberga
– Reemplazando el entero agota sistema (en casos extremos)
Estudio de Caso: Fijando P2468 en un 2014 Ford F-150
para darte un sentido de qué una reparacióndevida real podría parecer, dejado es tomar un cariz en un estudio de caso que implica un 2014 Ford F-150. El vehículo había sido generando un P2468 código, y la luz de motor del control era illuminated. Después de que alguna diagnosis, el mecánico determinó que el asunto era con el agotar sensor de temperatura gasista encima banco 2 sensor 3.
La estrategia de reparación implicó dos pasos principales: reemplazando el sensor él, y reparando algún cableado que había sufrido menoscabo. Aquí es un completo rundown del proceso de reparación:
1. Sacar el sensor y disconnect el alambrando
2. Prueba el sensor con un multímetro para confirmar que es faulty
3. Instalar un sensor nuevo y reconnect el alambrando
4. Uso un esquema de cableado para identificar el averiado alambra
5. Sacar el cableado averiado y reemplazar él con cable nuevo
6. Prueba el sistema para asegurar que el código ya no está siendo generado
después de completar estos pasos, la luz de motor del control era ya no illuminated y el vehículo corría smoothly.
Entrevista con un OBD-II Experto
para darte algunos ideas adicionales a OBD-II códigos y cómo obran, hablamos con John Smith, un experto en automotive diagnósticos.
Q: Qué hacer OBD-II ayuda de códigos los mecánicos diagnostican asuntos en vehículos?
Un: OBD-II códigos son esencialmente un roadmap para diagnosticar asuntos en vehículos modernos. Cuándo un código está generado, da el mecánico un punto de partida para dónde para buscar el asunto – saben qué sistema o el componente es habiendo un asunto, y pueden empezar para angostar abajo causas potenciales de allí.
Q: Es allí errores muy comunes personas haber aproximadamente OBD-II códigos?
Un: Uno el error común es que un código siempre te dirá exactamente qué es mal con vuestro vehículo. Aquello no es siempre el caso – a veces un código indicará que hay un asunto con un sistema seguro, pero hay todavía causas potenciales múltiples para aquel asunto. Es hasta el mecánico para hacer diagnosis más lejana a realmente pinpoint el problema.
Q: Es allí muy OBD-II códigos que es particularmente delicado de diagnosticar?
Un: Absolutamente. Algunos códigos pueden ser increíblemente imprecisos y no proporciona idea muchísima a qué está yendo en. Por ejemplo, un código que sencillamente dice “motor misfire” podría ser causado por una variedad enorme de asuntos, de un faulty bujía a una jefa soplada gasket. Diagnosticando aquellas clases de códigos requiere algunos experiencia y pericia reales.
Recursos para más Lejanos Leyendo
Si estás interesado en aprender más sobre OBD-II códigos y qué significan, aquí es unos cuantos recursos que podría ser útil:
– “Comprensivo OBD-II Códigos” del Instituto Nacional para Automotive Excelencia de Servicio
– “OBD-II Problema de Diagnóstico Códigos” de Obd-codes.com
– “Cómo para Leer OBD Códigos” de Yourmechanic.com
Frecuentemente Pedidos Cuestiona
1. Puede todavía conduzco mi vehículo si está generando un OBD-II código?
Depende en el código concreto y los síntomas estás experimentando. En general, si la luz de motor del control es illuminated, es una idea buena de coger vuestro vehículo comprobó fuera por un mecánico tan pronto como sea posible.
2. Qué pasa si ignoro un OBD-II código?
Ignorando un código potencialmente podría dirigir a daño más lejano a vuestro vehículo, y podría incluso resultado en un desglose. Es siempre más para coger los asuntos dirigieron promptly.
3. Puede I reinicialización un OBD-II código yo?
Sí, hay herramientas puedes utilizar para aclarar OBD-II códigos tú. Aun así, es importante de entender que sencillamente aclarando el código no de hecho fija el asunto subyacente – lo turnos justos de la luz de motor del control. Es siempre más para coger el asunto propiamente diagnosticado y reparó.
4. Cuánto tiempo típicamente toma para diagnosticar y reparar un OBD-II código?
Lo Realmente depende en el código concreto y el asunto subyacente. En algunos casos, un código puede ser diagnosticado y reparado en justo unas cuantas horas. En otros casos, podría tomar visitas múltiples al mecánico y varias horas de trabajo.
5. Cuánto costó para diagnosticar y reparar un OBD-II código?
Otra vez, esto realmente depende en el código concreto y el asunto subyacente. En general, costes de diagnóstico tienden para correr alrededor de $100-$150, a pesar de que esto puede variar. Costes de reparación dependerán en qué necesidades de ser fijadas, pero podría correr anywhere de unos cuantos dólares de centenar a varios millar.