Qué es OBD-II Código P2232 – O2 Circuito de Señal del Sensor Shorted a Banco de Circuito del Calentador 1 Sensor 2
los coches Modernos vienen equipados con varios sensores para controlar actuación de motor y emisiones. Uno tal sensor es el sensor de oxígeno u o2 sensor. El O2 el sensor mide la cantidad de oxígeno en el agotar gasista y envía esta información al módulo de control del motor o ECM para ajustar el aire-proporción de combustible. El OBD-II u onboard sistema de diagnósticos controla la actuación de estos sensores e informa cualquier asunto a través de un código de falta. Uno código común que muchos los dueños automovilísticos encontrados es P2232, el cual indica un O2 circuito de señal del sensor shorted al banco de circuito del calentador 1 sensor 2. Qué este código malo, y cómo puede lo ser reparado? Dejado es descubre.
Qué es el O2 circuito de señal del sensor?
El O2 circuito de señal del sensor es un arnés de cableado que conecta el O2 sensor al módulo de control del motor. El circuito de señal lleva la señal de voltaje generada por el O2 el sensor basado en el nivel de oxígeno en el agotar gasista. Esta señal de voltaje ayuda el ECM ajustar el aire-proporción de combustible para optimal actuación de motor y economía de combustible. El circuito de señal es normalmente un colored cable que carreras del O2 sensor al ECM.
Qué es el circuito de calentador ?
El O2 el sensor también tiene un circuito de calentador que suele abrigar el sensor deprisa antes de los inicios de motor. El circuito de calentador está controlado por un relé y un fusible en la caja de distribución del poder o caja de fusible. El circuito de calentador consta de dos cables – un cable de poder y un cable de tierra. Cuándo el ECM detecta que el motor pasa frío, envía una señal al relé para activar el circuito de calentador. El calor generado por el circuito de calentador abriga el sensor a su temperatura operativa deprisa.
Qué el P2232 el código malo?
El P2232 el código indica que el O2 circuito de señal del sensor es shorted al banco de circuito del calentador 1 sensor 2. Banco 1 refiere al lado del motor donde el número 1 cilindro está localizado. Sensor 2 refiere al río abajo o trasero O2 sensor, el cual está localizado después del convertidor catalítico. El circuito a escaso ocurre cuándo el circuito de señal y los cables de circuito del calentador están tocando cada otro, causando una gota de voltaje o un voltaje surge en el circuito. Esto puede pasar debido a corrosión, daño al arnés de cableado, o un faulty sensor.
Cómo puede el P2232 código ser reparado?
El P2232 el código puede ser reparado por siguiente el procedimiento de diagnóstico recomendado por el fabricante automovilístico. Aquí es un esbozo general de los pasos implicó.
Paso 1: Control el arnés de cableado
El primer paso en diagnosticar el P2232 el código es para inspeccionar el arnés de cableado para daño o corrosión. Las carreras de arnés del cableado del O2 sensor al ECM vía varios conectores. Control cada conector para signos de daño o corrosión y limpios o reparación como necesario. Si el arnés de cableado sufre menoscabo, puede necesitar ser reemplazado. Control el poder y cables de tierra del circuito de calentador para la continuidad y la resistencia que utilizan un multímetro.
Paso 2: Control el O2 sensor
El paso próximo es para comprobar el O2 sensor para daño o circuito a escaso. Sacar el sensor del agotar pipa e inspeccionar el cableado y el elemento de sensor para cualesquier signos de desgaste o daño. Control la resistencia del elemento de sensor que utiliza un multímetro y comparar él con las especificaciones proporcionadas por el fabricante automovilístico. Si el sensor es faulty, necesitará ser reemplazado. No intenta para reparar el sensor.
Paso 3: Control el ECM
Si el arnés de cableado y el sensor son ambos en buen estado, el paso próximo es para comprobar el ECM para cualesquier faltas. Uso una herramienta de escáner para leer el dato vivo del O2 sensor y comparar él con las especificaciones proporcionadas por el fabricante automovilístico. Si el dato es fuera de gama o erratic, puede indicar una falta en el ECM. También puedes necesitar comprobar el poder y cables de tierra del ECM para la continuidad y la resistencia que utilizan un multímetro. Si el ECM es faulty, necesitará ser reemplazado o reprogrammed.
Paso 4: Claro el código
Una vez te ha reparado la falta, aclara el P2232 el código que utiliza una herramienta de escáner. Inicio el motor y control para cualquier reoccurrence del código. Si el código no reaparece, el asunto ha sido resuelto.
Conclusión
El P2232 el código indica un asunto con el O2 circuito de señal del sensor shorted al banco de circuito del calentador 1 sensor 2. Esta falta puede ser causada por varios factores, incluyendo un arnés de cableado averiado, un faulty O2 sensor, o un faulty ECM. Para reparar el código, seguir el procedimiento de diagnóstico recomendado por el fabricante automovilístico, empezando con inspeccionar el arnés de cableado y progresando al O2 sensor y el ECM. Una vez la falta ha sido resuelta, aclara el código que utiliza una herramienta de escáner.
Frecuentemente Pedido Cuestiona
1. Qué es los síntomas de un P2232 código?
Un: Los síntomas de un P2232 el código puede incluir un áspero idle, actuación de motor reducido, y aumentó emisiones. La luz de motor del control puede también illuminate.
2. Puede conduzco mi coche con un P2232 código?
Un: no es recomendado para conducir vuestro coche con un P2232 código como puede causar daño más lejano al motor y sistema de emisiones. Es más para tener el asunto diagnosticado y reparado por un mecánico cualificado.
3. Cuánto tiempo toma para reparar un P2232 código?
Un: El tiempo requirió para reparar un P2232 el código depende en la severidad del asunto y el procedimiento de diagnóstico siguieron. Puede variar de unas cuantas horas a unos cuantos días.
4. Puede reparo un P2232 código yo?
Un: no es recomendado para intentar para reparar un P2232 código tú a no ser que tienes las herramientas necesarias, conocimiento técnico, y precauciones de seguridad. Es más para tener el asunto diagnosticado y reparado por un mecánico cualificado.
5. Cómo puede impido un P2232 código?
Un: para impedir un P2232 código, está recomendado para mantener vuestro automovilístico asiduamente, incluyendo comprobando el arnés de cableado, el O2 sensor, y el ECM para signos de desgaste o daño. Siempre utilizar partes genuinas y seguir el horario de mantenimiento recomendable del fabricante.
El caso Estudia
John conduce un 2012 Honda Cívico con aproximadamente 60,000 millas en el reloj. Notó que la luz de motor del control illuminated mientras conduciendo en la carretera. Tomó el automovilístico a un mecánico local quién diagnosticó un P2232 código. El mecánico inspeccionó el arnés de cableado y el O2 sensor y fundar ningún asunto. Entonces comprobó el ECM y encontrado que tuvo una actualización de software disponible. Él reprogrammed el ECM y aclaró el código de falta. John condujo el coche para unos cuantos días sin cualesquier asuntos.
Entrevistas con Expertos de Industria
hablamos con Mark, un mecánico certificado con encima 10 años de experiencia en diagnosticar y reparando una variedad de O2 faltas de sensor. Según Mark, “La mayoría de causa común de un P2232 el código es un arnés de cableado averiado . La corrosión o el desgaste con el tiempo pueden causar los cables para tocar cada cual otro, resultando en circuito a escaso. Es esencial a visually inspeccionar el arnés de cableado y conectores antes de comprobar el sensor o ECM.” Cuándo pedido sobre el coste de reparación, Mark dijo, “El coste de reparación varía según la marca y modelo del coche, la severidad del asunto, y la ubicación del sensor. En mediano, puede costar entre $200 a $500.”
Recursos para más Lejanos Leyendo
Si quieres aprender más sobre OBD-II códigos y cómo para diagnosticarles, aquí es algunos recursos útiles:
– OBD-II Código Lookup Herramienta (www.obd-codes.com)
– Cómo para Leer y Entender OBD Códigos (www.thebalance.com)
– OBD-II Lista de Código (www.cars.com)
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