Qué es OBD-II Código P221D – Reductant Calentador B Corriente Demasiado Alto



Qué es OBD-II Código P221D – Reductant Calentador B Corriente Demasiado Alto

Como mecánico, uno del diagnóstico más importante herramientas puedes utilizar es un Encima-Diagnóstico de Junta (OBD) escáner. Estos escáners pueden deprisa leídos e interpretar códigos de problema del diagnóstico (DTCs) aquello está generado por el sistema de ordenador de un vehículo. Estos códigos proporcionan pistas importantes sobre la fuente de los problemas de un vehículo, dejando el mecánico a deprisa diagnosticar y fijar el asunto. En esta prenda, seremos mirar en uno del común OBD-II códigos, P221D – Reductant Calentador B Corriente Demasiado Alto.

Qué es OBD-II Código P221D – Reductant Calentador B Corriente Demasiado Alto?

P221D Es un código de problema del diagnóstico asociado con un problema en un vehículo reductant sistema de calentador. Para reducir las emisiones produjeron por el diésel de un vehículo agota, muchos los vehículos modernos utilizan una Reducción Catalítica Selectiva (SCR) sistema. Este sistema utiliza unos Diésel llamados fluidos Agotan Fluido (DEF), también sabido como urea, para reaccionar con el lesivo agotar gases y neutralizarles. El DEF está almacenado en un tanque en el vehículo y es entonces inyectado al agotar corriente antes de que deja el vehículo.

En orden para el SCR sistema para funcionar propiamente, el DEF tiene que ser calentado a una temperatura concreta antes de que está inyectado al agotar corriente. Esto es donde el reductant el calentador entra. El reductant el calentador es responsable para calentar el DEF a la temperatura necesaria para asegurar que puede ser eficazmente utilizado para reducir emisiones.

P221D Está provocado cuándo el sistema de ordenador del vehículo detecta que el actual fluyendo a través del reductant calentador B el circuito es más alto que la gama esperada. Esto podría ser causado por un número de factores diferentes, incluyendo un calentador de funcionar mal elemento, circuito a escaso en el cableado, o un problema con el módulo de control que dirige el sistema de calentador.

Cómo para diagnosticar y reparar P221D

Diagnosticando y reparando P221D puede ser un proceso complejo y puede requerir equipamiento y herramientas especiales. Aquí es algunos de los pasos que un mecánico podría tomar para diagnosticar y reparar P221D:

1. Control el reductant calentador B circuito para continuidad: Uno causa común de P221D es una pausa en el cableado entre el módulo de control y el reductant calentador B. Un mecánico puede utilizar un multi-metro para comprobar para continuidad en el cableado y determinar si hay una pausa que necesidades de ser reparadas.

2. Prueba el elemento de calentador: El elemento de calentador en el reductant calentador B puede fallar con el tiempo, los cuales pueden causar el actuales de ser demasiado alto. Un mecánico puede utilizar una herramienta especial para probar la resistencia del elemento de calentador y determinar si necesita ser reemplazado.

3. Reemplazar el módulo de control: Si el cableado y elemento de calentador son ambos en afección laborable buena, el problema puede ser con el módulo de control que dirige el reductant sistema de calentador. En este caso, el módulo de control puede necesitar ser reemplazado.

4. Claro el código y probar el vehículo: Una vez el problema ha sido diagnosticado y reparado, el mecánico aclarará el P221D código del sistema de ordenador del vehículo y probar el vehículo para asegurar que el problema ha sido completamente resolvió.

Frecuentemente Pedido Cuestiona

1. Qué es los síntomas de P221D?
– En más casos, hay no noticeable los síntomas asociaron con P221D. Aun así, en algunos casos, el vehículo puede provocar una “luz de” motor del control o “motor de servicio pronto” ligero en el salpicadero.

2. Puede continúo conducir mi vehículo si tiene un P221D código?
– En más casos, es seguro de continuar conduciendo el vehículo si tiene un P221D código. Aun así, si el código está acompañado por otros síntomas como actuación pobre o hesitation, es aconsejable de tenerlo comprobado por un mecánico tan pronto como sea posible.

3. Puede I reinicialización el P221D código yo?
– Mientras es posible a reinicialización el P221D el código que utiliza un OBD-II escáner, no es recomendado a no ser que eres seguro que el problema ha sido completamente resolvió. Si el problema no es fijado, el código probablemente reaparecerá, el cual podría causar problemas más serios abajo la carretera.

4. Cuánto costó para reparar P221D?
– El coste de reparar P221D puede variar ampliamente según la causa concreta del problema. En algunos casos, una reparación de cableado sencilla puede ser todo aquello está necesitado, mientras en otros casos, un completos reductant sustitución de sistema del calentador puede ser requerida. Es más para consultar con un mecánico para coger una estimación concreta para vuestro vehículo.

5. Puede impido P221D de ocurrir?
– Mientras hay no surefire manera de impedir P221D de ocurrir, hay pasos seguros puedes tomar para mantener vuestro reductant sistema de calentador en orden laborable bueno. Uno el paso importante es para mantener vuestro DEF el tanque llenado con alto-calidad DEF. Además, inspección y mantenimiento regulares de vuestro vehículo reductant sistema de calentador puede ayudar para impedir problemas de ocurrir.

En conclusión, OBD-II Código P221D – Reductant Calentador B Corriente Demasiado Alto es un código de diagnóstico común que puede ser causado por una variedad de factores. Mientras diagnosticando y reparando este problema puede ser complejo, un mecánico enterado puede utilizar especializó herramientas y equipamiento a deprisa y con exactitud identificar la causa del problema y fijarlo. Por comprensivo lo que este código significa y cómo está diagnosticado y reparado, dueños de vehículo pueden ser mejores equipados para tratar cualesquier problemas que surge con el sistema de emisiones de su vehículo.

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