Qué es OBD-II Código P213C – EGR Throttle Circuito de Control B Abajo



OBD-II Código P213C – EGR Throttle Circuito de Control B Abajo: Comprensivo y Reparando el Asunto

El Encima-Diagnóstico de Junta (OBD) el sistema estuvo presentado en el 1980s como manera de controlar y problemas de informe en el motor de un vehículo. En 1996, el OBD-II sistema estuvo presentado, el cual estuvo requerido en todos los vehículos nuevos en los Estados Unidos. El OBD-II sistema está diseñado para detectar cualesquier faltas en el sistema de un vehículo e informarles a la motor, a menudo en la forma de una luz de motor del control. Uno de los asuntos que puede provocar una luz de motor del control es OBD-II Código P213C – EGR Throttle Circuito de Control B Abajo. Esta prenda explicará lo que este código significa, sus causas, y cómo para reparar el asunto.

Qué es OBD-II Código P213C – EGR Throttle Circuito de Control B Abajo?

OBD-Ii Código P213C – EGR Throttle Circuito de Control B Abajo es un código de problema del diagnóstico que indica un problema en un vehículo electrónico throttle control (ETC) sistema. El ETC el sistema controla el throttle la válvula que abre para regular airflow al motor. El ETC el sistema está operado por el Powertrain Módulo de Control (PCM) y utiliza varios sensores para proporcionar el PCM con datos en la operación del motor y conduciendo afecciones. El ETC el sistema suele regular la salida de poder del motor, eficacia de combustible, y emisiones.

El EGR (Agota Recirculación Gasista) el sistema está diseñado para reducir emisiones por recirculating parte del agotar gases atrás al motor. El EGR la válvula está controlada por el PCM y puede ser afectado por el ETC la disfunción del sistema. Código P213C indica que hay un voltaje bajo en el EGR throttle circuito de control, el cual probablemente puede causado por un asunto en el ETC sistema.

Qué causas OBD-II Código P213C – EGR Throttle Circuito de Control B Abajo?

Hay varias causas de OBD-II Código P213C, incluyendo:

1. Funcionando mal Throttle Sensor de Puesto (TPS): El TPS es un sensor que proporciona el PCM con información en la puesto del throttle válvula. Si el TPS está funcionando mal, puede causar un voltaje bajo en el EGR throttle circuito de control.

2. Funcionando mal Acelerador Sensor de Puesto Pedial (APLICACIONES): Las APLICACIONES es un sensor que proporciona el PCM con información en la puesto del pedal de acelerador. Si las APLICACIONES está funcionando mal, puede causar un voltaje bajo en el EGR throttle circuito de control.

3. Alambrando asuntos: El cableado en el ETC el sistema puede sufrir menoscabo, corroído, o disconnected, los cuales pueden resultar en un voltaje bajo en el EGR throttle circuito de control.

4. Fallado EGR válvula: Si el EGR la válvula está funcionando mal o enganchado abierto, puede causar un voltaje bajo en el EGR throttle circuito de control.

Cómo para reparar OBD-II Código P213C – EGR Throttle Circuito de Control B Abajo?

Para reparar OBD-II Código P213C – EGR Throttle Circuito de Control B Abajo, seguir estos pasos:

1. Conectar un escáner de diagnóstico al OBD-II portuario y leer los códigos. Esto determinará si el problema es en el ETC sistema o el EGR sistema.

2. Control el cableado en el ETC sistema para cualquier daño, corrosión, o desconexión. Reparación o reemplazar cualquiera averió cables.

3. Control el TPS y sensores de APLICACIONES para operación apropiada. Si cualquier sensor está funcionando mal, reemplazarlo.

4. Control el EGR válvula para operación apropiada. Si el EGR la válvula está funcionando mal o enganchado abierto, reemplazarlo.

5. Claro el código con el escáner de diagnóstico y conducir el vehículo para ver si el código reaparece. Si el código reaparece, los diagnósticos más lejanos pueden ser necesarios.

Frecuentemente Pidió Preguntas:

1. Es OBD-II Código P213C un problema serio?

Sí, OBD-II Código P213C es un problema serio como indica una disfunción en el ETC sistema, el cual controla el throttle la válvula que abre en el motor. Si dejó unaddressed, puede dirigir a salida de poder reducido, eficacia de combustible pobre, y aumento en emisiones.

2. Puede todavía conduzco mi vehículo con OBD-II Código P213C?

No es recomendado para conducir un vehículo con OBD-II Código P213C como puede causar salida de poder reducido, eficacia de combustible pobre, y aumento en emisiones. Es más para tener el asunto dirigió tan pronto como sea posible.

3. Cuánto costó para reparar OBD-II Código P213C?

El coste para reparar OBD-II Código P213C dependerá en la causa del problema. El coste puede variar de unos cuantos dólares de centenar a varios dólares de millar, según el alcance de las reparaciones necesitó.

4. Puede OBD-II Código P213C ser causado por una batería muerta?

Sí, una batería muerta o débil puede causar OBD-II Código P213C para parecer. Esto es porque el ETC el sistema confía en la batería para proporcionar poder a los sensores y módulo de control.

5. Cómo impido OBD-II Código P213C de ocurrir otra vez?

Mantenimiento regular en el ETC y EGR los sistemas pueden impedir OBD-II Código P213C de ocurrir otra vez. Esto incluye limpieza regular del throttle ente y EGR válvula, reemplazando sensores gastados, y comprobando el cableado para cualquier daño o corrosión.

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