Qué es OBD-II Código P20E1 – Agotar Aftertreatment Circuito de Sensor de Presión de Combustible Intermitente/Erratic



Qué es OBD-II Código P20E1 – Agotar Aftertreatment Circuito de Sensor de Presión de Combustible Intermitente/Erratic?

El OBD-II código P20E1 – Agotar Aftertreatment Circuito de Sensor de Presión de Combustible Intermitente/Erratic es un genérico powertrain código que indica un asunto con el sensor de presión del combustible en el agotar aftertreatment sistema. Este código es típicamente visto en vehículos de diésel cupieron con reducción catalítica selectiva (SCR) sistemas donde utilizan fluido de emisiones del diésel (DEF).

Cuándo un vehículo pone este código, significa que el sensor de presión en el agotar aftertreatment el sistema ha detectado un problema. El agotar aftertreatment el sistema es responsable para reducir emisiones lesivas de motores de diésel, como óxidos de nitrógeno (NOx) y particulate asunto (PM). Para hacer tan, el sistema utiliza DEF cuál está inyectado al agotar sistema antes de que introduce el SCR sistema. El DEF reacciona con el agotar gases para crear nitrógeno y vapor de agua, reduciendo NOx y PM niveles.

El sensor de presión del combustible en el agotar aftertreatment el sistema es responsable para controlar la presión del DEF el ser suministró al SCR sistema. Esta información está utilizada por el módulo de control del motor (ECM) para regular la cantidad de DEF el ser inyectado al agotar sistema. Si el circuito de sensor de presión de combustible no está obrando correctamente, puede causar asuntos con el DEF inyección, dirigiendo a aumentó emisiones y eficacia de combustible reducido.

Qué es los síntomas comunes de OBD-II Código P20E1?

Los síntomas de este código pueden variar según la severidad del problema. Algunos de los síntomas comunes incluyen:

1. Illuminated Motor de control ligero – La mayoría de síntoma común de este código es un illuminated luz de motor del control (CEL) en el salpicadero.

2. Salida de poder reducido – Si el circuito de sensor de presión de combustible no está obrando correctamente, puede causar salida de poder reducido del motor.

3. Economía de combustible pobre – En algunos casos, el asunto puede causar economía de combustible pobre debido a aumentó emisiones.

4. Reducido DEF consumo – Si el asunto es severo, puede causar reducido DEF consumo, los cuales pueden dirigir a asuntos más lejanos con el agotar aftertreatment sistema.

Qué es las causas de OBD-II Código P20E1?

Puede haber varias causas para este código, incluyendo:

1. Sensor de presión de combustible fallado – La mayoría de causa común de este código es un sensor de presión de combustible fallado.

2. Alambrando problemas que Alambran asuntos como rotos alambra o las conexiones pobres también pueden causar este código.

3. ECM Asuntos – En algunos casos, el asunto puede ser con el ECM, el cual podría ser funcionar mal o enviando incorrect señales al sensor de presión del combustible.

4. Módulo de control electrónico (ECM) asuntos de software – Esto podría ser causado por bugs o asuntos en el ECM software, el cual podría causar el sensor de presión del combustible para enviar incorrect señales.

Cómo para diagnosticar y reparar OBD-II Código P20E1?

Diagnosticando y reparando este código puede ser desafiante, y puede requerir la ayuda de un mecánico profesional quién tiene experiencia obrando con motores de diésel y agotar aftertreatment sistemas. Aquí es los pasos que puede ser tomado para diagnosticar y reparar el asunto:

1. Control para otros códigos – El primer paso en el proceso de diagnosis es para comprobar para cualesquier otros códigos que puede ser presente en el ECM. Esto puede ayudar para angostar abajo el problema y determinar si el asunto está aislado al circuito de sensor de presión de combustible o si es más extendido.

2. Control el cableado – El cableado tendría que ser comprobado para daño o conexiones pobres. Cualesquier asuntos con el cableado tendrían que ser reparados o reemplazados como necesarios.

3. Control el sensor de presión del combustible – El sensor de presión del combustible tendría que ser comprobado para ver si está funcionando correctamente. Si no está obrando correctamente, tendría que ser reemplazado.

4. Control el ECM – Si todo más falla, el ECM tendría que ser comprobado para asegurar está funcionando correctamente. Si es necesario, el software tendría que ser actualizado o el ECM tendría que ser reemplazado.

FAQs:

1. Puede continúo conducir con OBD-II Código P20E1?

No es recomendado para continuar conduciendo con este código como puede causar aumentó emisiones, eficacia de combustible reducido, y salida de poder reducido. Además, un illuminated luz de motor del control puede indicar otros asuntos que puede necesitar ser dirigido.

2. Cuánto costó para reparar OBD-II Código P20E1?

El coste de reparar este código puede variar según la severidad del asunto y el modelo del vehículo. Costes de diagnóstico pueden variar de $50 a $150, mientras el coste de reemplazar el sensor de presión del combustible o ECM podría ser varios dólares de centenar.

3. Puede fijo OBD-II Código P20E1 yo?

No es recomendado para intentar para fijar este asunto tú a no ser que tienes experiencia obrando con motores de diésel y agotar aftertreatment sistemas. Diagnosticando y reparando este asunto puede ser desafiante, y puede ser más para buscar ayuda profesional.

4. Cómo puede impido OBD-II Código P20E1 de ocurrir otra vez?

Para impedir este código de ocurrir otra vez, es esencial de mantener horarios de mantenimiento apropiado para vuestro vehículo, incluyendo cambios de óleo regular y limpiezas de sistema del combustible. Además, es esencial de utilizar el tipo correcto de DEF para vuestro motor de diésel.

5. Hace OBD-II Código P20E1 afectar emisiones?

Sí, este código puede afectar emisiones por crecientes los niveles de NOx y PM en el agotar gases. Esto puede dirigir a aumentó emisiones y eficacia de combustible reducido.

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