Qué es OBD-II Código P20A6 – Reductant Control de Presión de Aire de Inyección Circuito de Válvula/Abierto



Qué es OBD-II Código P20A6 – Reductant Control de Presión de Aire de Inyección Circuito de Válvula/Abierto?

OBD-Ii (Encima-Diagnósticos de Junta-II) Código P20A6 es un fabricante-código de problema concreto que pertains al reductant control de presión de aire de inyección circuito de válvula de la reducción de Catalizador Selectivo de un motor de diésel (SCR) sistema. El código está registrado por el Módulo de Control del Motor (ECM) cuándo detecta una disfunción en el circuito o una faltadecircuito abierto en el reductant control de presión de aire de inyección válvula.

El SCR el sistema es responsable para convertir lesivo agotar gases, como óxidos de nitrógeno, a menos nitrógeno lesivo y vapor de agua a través del uso de un reductant, típicamente urea, aquello está inyectado al agotar sistema. El reductant control de presión de aire de inyección ayudas de válvula regulan la presión del inyectado reductant, asegurando conversión apropiada del agotar gases.

Síntomas de OBD-II Código P20A6 – Reductant Control de Presión de Aire de Inyección Circuito de Válvula/Abre

Cuándo OBD-II Código P20A6 está provocado, la Luz de Motor del Control (CEL) puede ser illuminated en el salpicadero. Otros síntomas asociaron con este código puede incluir actuación de motor reducido, decreased eficacia de combustible, y aumentó emisiones.

Además, motores de diésel que operan con un faulty SCR el sistema puede fallar para cumplir niveles de emisiones e incluso podría ser subject a penas y multas. Para impedir daño más lejano al motor y potencialmente reparaciones caras, está recomendado para dirigir OBD-II Código P20A6 tan pronto como sea posible.

Causas de OBD-II Código P20A6 – Reductant Control de Presión de Aire de Inyección Circuito de Válvula/Abre

El siguiente es causas potenciales de OBD-II Código P20A6:

1. Fallado o funcionando mal reductant control de presión de aire de inyección válvula
2. Cableado averiado o corroído o conectores en el reductant control de presión de aire de inyección circuito de válvula
3. Bajo o vacío agota tanque fluido
4. DEF Fallo de bomba o la disfunción

que Diagnostica y Reparando OBD-II Código P20A6 – Reductant Control de Presión de Aire de Inyección Circuito de Válvula/Abierto

antes de proceder con cualquier obra de reparación, es esencial de actuar una diagnosis minuciosa para determinar la causa concreta del problema. Los pasos típicos implicaron en diagnosticar y reparando OBD-II Código P20A6 es como sigue:

Paso 1: Control el DEF el nivel

Asegura el DEF el tanque está llenado, y el nivel es correcto. Si el nivel es abajo o vacío, llenando el DEF el tanque podría solucionar el asunto.

Paso 2: Control el reductant control de presión de aire de inyección circuito de válvula

que Utiliza un multímetro digital, prueba la resistencia del reductant control de presión de aire de inyección circuito de válvula en los conectores de cableado. Resistencia alta o infinita las lecturas indican una falta de circuito abierta. Identificar el cableado averiado o conector y reparación o reemplazar tan necesario.

Paso 3: Control el reductant control de presión de aire de inyección la válvula

Prueba el reductant control de presión de aire de inyección la resistencia de la válvula utilizando un multímetro digital. Si la resistencia es fuera del fabricante está especificado gama , reemplazar la válvula.

Paso 4: Control el DEF bomba

El DEF la bomba es responsable para entregar el reductant del tanque al sistema de inyección. Si todos otros componentes comprueban fuera, el DEF la bomba podría ser la causa del asunto. Prueba la bomba que utiliza equipamiento especializado, y reemplazar si es necesario.

Paso 5: Claro los códigos de falta

Después de la obra de reparación ha sido completados, aclara los códigos de falta que utilizan una herramienta de escáner, y retest el sistema. Si el problema persiste, las diagnosis más lejanas pueden ser requeridas.

Frecuentemente Pidió Preguntas – OBD-II Código P20A6 – Reductant Control de Presión de Aire de Inyección Circuito de Válvula/Abre

1. Puede continúo conducir mi vehículo con OBD-II Código P20A6?

Mientras no es inmediatamente peligroso de continuar conduciendo con este código, podría dirigir a actuación de motor reducido y aumentó emisiones, potencialmente dirigiendo a penas y multas. Está recomendado para dirigir el asunto tan pronto como sea posible para impedir daño más lejano al motor.

2. Qué a menudo tener que compruebo el DEF nivel?

Está recomendado para comprobar el DEF nivel cada vez llenas arriba de vuestro tanque de diésel, como el DEF está consumido en aproximadamente la misma tasa como el combustible de diésel.

3. Es seguro de reemplazar el reductant control de presión de aire de inyección válvula yo?

Reemplazando la válvula típicamente requiere equipamiento especializado y tendría que ser actuado por un mecánico cualificado para asegurar conformidad e instalación apropiadas con niveles de emisiones.

4. Cuánto costó para reparar OBD-II Código P20A6?

El coste de reparación dependerá en la causa concreta del asunto. Costes de reparación podrían variar de una reparación de cableado sencilla a un lleno DEF sustitución de sistema, potencialmente costando centenares o incluso miles de dólares.

5. Puede impido OBD-II Código P20A6 de pasar?

Mantenimiento regular, como cambiar el óleo y filtros de aire, puede ayudar impedir asuntos con el SCR sistema y potencialmente impedir OBD-II Código P20A6 de ocurrir. Además, asegurando el DEF el tanque está llenado y utilizando alto-calidad DEF puede ayudar asegurar el funcionamiento apropiado del sistema.

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