Qué es OBD-II Código P2013 – Intake Circuito de Control de Corredor de Colector Banco Alto 2



QUÉ ES OBD-II CÓDIGO P2013 – INTAKE CIRCUITO de CONTROL de CORREDOR de COLECTOR BANCO ALTO 2?

Como dueño automovilístico, tienes que haber oído de OBD-II códigos en el proceso de reparar vuestro coche. OBD-Ii códigos son códigos de falta que las tiendas de ordenador de vuestro coche para identificar asuntos con varios sistemas. Si posees un coche moderno, probablemente necesitarás diagnosticar un OBD-II código en algún punto. Uno del OBD-II códigos que podría traer la luz de motor de vuestro vehículo encima es Código P2013 – Intake Circuito de Control de Corredor de Colector Banco Alto 2.

Esta guía explora lo que OBD-II Código P2013 – Intake Circuito de Control de Corredor de Colector Banco Alto 2 medio, cómo para diagnosticar el asunto, y sus opciones de reparación posibles.

Causas DE OBD-II CÓDIGO P2013 – INTAKE CIRCUITO de CONTROL de CORREDOR de COLECTOR BANCO ALTO 2

OBD-II Código P2013 – Intake Circuito de Control de Corredor de Colector Banco Alto 2 es un código de problema de diagnóstico genérico. Indica que hay una lectura de voltaje de señal alta en el banco 2 intake circuito de control de corredor de colector.

El intake control de corredor del colector es un sistema que operaciones con una serie de válvulas localizó en el intake colector para ajustar la periodo de los corredores. Deja más o menos el aire a los cilindros basó en las afecciones de conducción, velocidad, y carga de motor. El intake solenoide de control de corredor de colector controla las válvulas’ laborables y abre o cierra las válvulas, según la retroalimentación para proporcionar del sensor actuación de motor óptimo.

Si hay un asunto con el intake circuito de control de corredor de colector banco alto 2, se podría deber a:

1. Fallado intake solenoide de control de corredor de colector
2. Corrosión en el conector de circuito del control
3. Averiado o chafed el cableado o el conector roto clava
4. Módulo de control de motor malo

DIAGNOSTICANDO OBD-II CÓDIGO P2013 – INTAKE CIRCUITO de CONTROL de CORREDOR de COLECTOR BANCO ALTO 2

Tan con cualquier asunto automovilístico, es más para diagnosticar el problema antes de intentar para fijarlo. Aquí es los pasos tomados para diagnosticar el OBD-II Código P2013 asunto:

1. Conectar la herramienta de escáner- Utilizar vuestro lector de código o herramienta de escáner para comprobar los códigos de problema del diagnóstico de vuestro coche. Lo puedes conectar al OBD-II puerto bajo el salpicadero y leer el código como mostrado en la herramienta de escáner.

2. Control el dato de marco de la congelación- Una vez el OBD-II código está identificado, control la congelación-dato de marco para examinar las afecciones que era en colocar cuándo el asunto empezó.

3. Control si hay cualquiera otros códigos presentes- Si otros códigos son presentes, podría ser un signo de un asunto interconectado.

4. Control el intake solenoide de control de corredor de colector- Lanzador el motor y comprobar el intake la operación de solenoide de control de corredor de colector por posterior perspicaz el conector de solenoide. La válvula tendría que ser cerrada sin poder y tener que abre cuándo la tierra y el poder están aplicados a él.

5. Control la conexión de circuito del control- Inspeccionar el cableado para cortado o chafed insulation y otros puntos de estrés. Control el conector de circuito del control para signos de corrosión.

OPCIONES de REPARACIÓN posible DE OBD-II CÓDIGO P2013 – INTAKE CIRCUITO de CONTROL de CORREDOR de COLECTOR BANCO ALTO 2

Las opciones de reparación para OBD-II Código P2013 incluir el siguiente:

1. Intake Solenoide de control de corredor de colector sustitución – Si el solenoide falla, reemplazándolo podría solucionar el asunto. El solenoide tiene que ser sacado del intake colector y reemplazado con el nuevo un.

2. Reemplazando el cableado averiado o corroído – Si hay un cable averiado o corroído, es más para reemplazar él con cableado nuevo.

3. Limpiando el conector de circuito de control corroído – Si el conector de circuito del control está corroído, es más para limpiarlo o reemplazarlo.

Entrevista con una industria Experta

para obtener más idea a OBD-II Código P2013, entrevistamos un mecánico condimentado. Según él, Código P2013 podría indicar más complicado emite debajo el capote, incluyendo problemas con el módulo de control del motor. Si ninguno de las opciones listó encima soluciona el asunto, es más para consultar un mecánico o tomar vuestro automovilístico a un dealership para diagnosis más lejana.

El caso ESTUDIA

estudio de Caso 1: 2011 Ford Borde

Un 2011 Ford Borde con la Lámpara de Indicador de la Disfunción (MIL) encima tuvo el código P2013 almacenado en el sistema. Durante diagnosis, nuestros técnicos descubrieron que el intake solenoide de control de corredor de colector estuvo enganchado en la puesto abierta, causando un voltaje alto al circuito de control. Reemplazamos el solenoide, aclaró el código, y probó el vehículo. El MIL giró fuera, y el cliente estuvo de vuelta en la carretera.

Estudio de caso 2: 2015 Dodge Carnero 1500

Para otro caso, un 2015 Dodge Carnero 1500 entró con un motor áspero y la luz de motor del control encima. A diagnosis, nuestros técnicos descubrieron códigos P2013 y P2014, indicando asuntos con banco 1 y banco 2 intake circuito de control de corredor de colector. A inspección, descubrimos que ambos solenoides habían fallado simultáneamente. Reemplazamos ambos solenoides, aclaró los códigos y el vehículo corrieron tan bien tan nuevos.

Frecuentemente PEDIDO CUESTIONA

1. Puede todavía conduzco mi coche con código P2013?

Te Puede conducir vuestro coche con código P2013, pero es más para cogerlo comprobó tan pronto como sea posible para determinar su causa de raíz posible y repararlo antes de que otros sistemas cogen afectados.

2. Qué una lectura de voltaje de señal alta indica?

Una lectura de voltaje de señal alta indica que hay una cantidad alta del voltaje que es alimentado a un circuito, enviando dato erróneo al módulo de control del motor.

3. Cuánto costó para reparar OBD-II código P2013?

El coste de reparar OBD-II código P2013 depende en la causa de raíz del asunto. Reemplazando el intake solenoide de control de corredor de colector podría costar anywhere de $100-$500, mientras reemplazando el módulo de control del motor podría costar cercano a $1000.

4. Puede reparo mi coche con OBD-II código P2013 yo?

Si eres un DIY entusiasta con el técnico saber-cómo, puedes reparar vuestro coche con OBD-II código P2013 tú. Aun así, es más para adquirir en-conocimiento de profundidad antes de intentar una reparación tú, como podrías causar más daño a otros sistemas si no hechos bien.

5. Cuánto tiempo toma para reparar OBD-II código P2013?

El tiempo tomado para reparar OBD-II código P2013 depende en la causa de raíz del asunto. Si es sólo una conexión de circuito del control que requiere limpiar, podría tomar alrededor de una hora para reparar. Reemplazando el intake solenoide de control de corredor de colector podría tomar un par de horas, mientras reemplazando el módulo de control del motor podría tomar un día o dos.

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